Apraksts

Nosūtīt pieprasījumu

Heavy Leading Company Limited ir viens no uzticamākajiem 20 pēdu konteinera šasijas puspiekabes ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja jūs gatavojaties vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā izturīgu 20 pēdu konteinera šasijas puspiekabi, kas ražota Ķīnā, laipni lūdzam saņemt citātu no mūsu rūpnīcas. Visi pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un zemu cenu.

20 pēdu konteinera šasija puspiekabe|Smags{1}}intermodāls skeleta piekabe

Produktu pārskats un izvēles rokasgrāmata
Šī 20 pēdu karkasa pus-piekabe ir izstrādāta augstfrekvences-portu dreāžai un intermodālai kravu pārvadāšanai, un tajā ir izmantota zema-profila rāmja struktūra, kas ir optimizēta 20 pēdu ISO standarta, cisternu un atdzesētu konteineru pārvadāšanai smagas slodzes apstākļos.

Ātrās atlases matrica

Modeļa specifikācija	Taras svars	Kravas ietilpība	Tālās gaismas augstums	Ieteicamais pielietojums
20 FT-2 ASS STD	3800 kg	30 000 kg	500 mm	Standarta sauso konteineru drenāža
20 FT-TRI-HD	4500 kg	36 000 kg	500 mm (pastiprināts)	Smagi piekrautas kastes un smags transports refrižeratorā
20 FT-ZOSS KAKLS	4100 kg	32 000 kg	450 mm pakāpju	Pilsētas konteineru pārvadājumi ar zemu-centru-no-smaguma spēka

Ražošanas process, aprīkojums un tehniskās specifikācijas

Griešana un plākšņu sagatavošana:Augstas-precizitātes CNC plazmas griešanas sistēmas apstrādā augstas-stiprības zema{2}}leģētā tērauda konstrukciju plāksnes (Q345B / T700 marka) ar izmēru pielaidi +/- 0.5 mm, garantējot nulles-atstarpes malu izlīdzināšanu pirms montāžas.

Galvenā rāmja metināšana:Izgatavots, izmantojot automatizētas iegremdētās loka metināšanas (SAW) platformas. Tīmekļa plāksnes biezums ir 8 mm, augšējais atloks 14 mm un apakšējais atloks 16 mm, nodrošinot maksimālu vērpes pretestību šauru pagriezienu laikā.

Twist slēdzenes:4 lielas noslodzes -izvelkami ISO izvelkami vērpjot slēdzenes, kas izgatavotas no kalta leģētā tērauda, kas ir termiski-apstrādātas, lai izturētu lielus bīdes spēkus atkārtotos bloķēšanas ciklos.

Asis un piekare:Konfigurēts ar 2x vai 3x 13-t/16- asīm (opcijas BPW, Fuwa vai Jost), kas aprīkotas ar eļļas-vannas rumbu un konusveida rullīšu gultņiem, kas savienotas pārī ar mehāniskām 10 slāņu lokšņu atsperēm vai lieljaudas pneimatiskām svirām.

Bremžu sistēma:Aprīkots ar WABCO vai Haldex divlīniju{0}}avārijas releja vārstiem, 30/30 atsperu bremžu kamerām un ABS, kas atbilst FMVSS-121 vai ECE R13 standartiem.

Šasija un elektrība:Jost vai Holland 28-tonnu divu ātrumu manuālās nosēšanās kājas ar pastiprinātām kronšteinu kronšteiniem. 24V LED apgaismojuma instalācija, kas ir ierīkota noslēgtā sadales kārbā, kas atbilst DOT un ADR noteikumiem.

Virsmas apstrāde un aizsardzība pret koroziju

Piekrastes ostas vide pakļauj treilerus agresīvai sāls izsmidzināšanai. Automātiskā blast-un-paint līnija izpilda šādu secību:

Strāvas spridzināšana:Slēgta centrbēdzes riteņu strūklas iekārta, kas darbojas saskaņā ar virsmas tīrības standartu Sa 2.5, lai novērstu dzirnavu nogulsnes un optimizētu krāsas saķeri.

Epoksīda gruntskrāsa:Ar cinku-bagāts epoksīda grunts slānis (vismaz 75 mikroni sausās plēves biezums) tiek uzklāts ar augstspiediena bezgaisa smidzinātāju- 4 stundu laikā pēc spridzināšanas.

Poliuretāna virskārta:Divkomponentu poliuretāna apdares pārklājums, kas termiski sacietē rūpnieciskā krāsnī 60 °C temperatūrā, lai nodrošinātu ultravioleto un ķīmisko izturību.

Kvalitātes kontrole un rūpnīcas pārbaude

Nesagraujošā pārbaude (NDT):Sertificēti inspektori, ievērojot AWS D1.1/ISO 5817 standartus, veic 100% svarīgāko galveno siju atloku un ķegļu mezglu strukturālo metinājumu šuvju ultraskaņas testēšanu (UT) un magnētisko daļiņu pārbaudi (MPI).

Strukturālās slodzes pārbaude:Gatavā šasijā tiek veikta hidrauliskā testa stenda novērtēšana ar 1,25x nominālo kravnesību, lai pārbaudītu novirzes robežas un konstrukcijas integritāti pirms rūpnīcas izlaišanas.

Atbilstības paketes un inženiertehniskās dokumentācijas atbalsts

Katra piegāde ietver pilnīgu normatīvo dokumentāciju, lai racionalizētu reģionālās flotes reģistrāciju:

Normatīvie iesniegumi:Pilnīgas dokumentācijas paketes Ziemeļamerikas FMVSS sertifikācijai vai Eiropas ECWVTA visa{0}}transportlīdzekļa tipa apstiprināšanai.

Izsekojamības pārskati:Materiālu dzirnavu pārbaudes sertifikāti (MTC) konstrukciju tērauda plāksnēm, trešās puses ass/bremžu pārbaudes ziņojumi un NDT metināšanas pārbaudes ieraksti.

Darbības rokasgrāmatas:Detalizētas apkopes rokasgrāmatas, griezes momenta specifikācijas un rezerves daļu katalogi, kas sniegti angļu valodā.

FAQ

J: Kāds ir standarta taras svars, un vai to var pielāgot stingriem kravnesības ierobežojumiem?

A: Standarta tandēma{0}}ass modeļa taras svars ir 3800 kg. Autoparkiem, kas darbojas saskaņā ar stingriem kravnesības ierobežojumiem (piemēram, Ziemeļamerikas tiltu formulas ierobežojumi), ir pieejamas svara-samazinošas paketes, kurās tiek izmantots augstražīgs T700 tērauds.

J: Vai šasijas un šasijas atrašanās vietas ir regulējamas?

A: Jā. Standarta ķegļu iestatījums ir 500 mm no priekšējā balsta aizmugures, taču pozīcijas var pielāgot atbilstoši konkrētām traktora pagrieziena rādiusa prasībām. Šasijas kronšteinos tiek izmantots stiprinājums ar šasijas plāksni, lai novērstu rāmja izliekšanos atvienotu kritienu laikā.

J: Kādiem normatīvajiem standartiem atbilst bremžu un elektriskās sistēmas?

A. Ziemeļamerikai ražotajās ierīcēs ir FMVSS{0}}saderīgas gaisa bremžu sistēmas, DOT-apstiprināts LED apgaismojums un 7-virzienu kontaktligzdas. Eiropas -saistītās vienības atbilst ECWVTA visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma standartiem.

J: Kāds ir standarta ražošanas izpildes laiks?

A: Standarta ražošana ilgst 30 līdz 45 kalendārās dienas no galīgo inženiertehnisko rasējumu apstiprināšanas un depozīta saņemšanas.