Heavy Leading Company Limited ir viens no uzticamākajiem alumīnija aizkaru sānu puspiekabju ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja jūs gatavojaties vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā ražot Ķīnā ražotu alumīnija aizkaru sānu puspiekabi, laipni lūdzam saņemt citātu no mūsu rūpnīcas. Visi pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un zemu cenu.
Lieljaudas{0}}Alumīnija aizkaru sānu puspiekabe|Inženiertehniskās un iepirkumu specifikācijas
Produktu arhitektūra un reģionālā specifikāciju matrica
Alumīnija aizkaru sānu puspiekabe (Tautliner) apvieno ātrās sānu{0}}iekraušanas daudzpusību, ko sniedz borta gulta, ar-slēgtā sausā furgona aizsardzību pret laikapstākļiem. Šī šasija ir paredzēta flotes operatoriem, kuriem nepieciešama maksimālā likumīgā kravnesība, nesamazinot maršruta apgriešanās ātrumu, un tai ir augstas-stiprības ekstrudēta alumīnija konstrukcijas elementi, kas savienoti ar lieljaudas-pneimatiskām gaisa{5}}braukšanas sistēmām.
Tehnisko datu un reģionālās atbilstības matrica
Taras svars:6800 kg – 7400 kg (aptuveni 15 000 mārciņas – 16 300 mārciņas, atkarībā no konfigurācijas)
Kravas ietilpība:Līdz 34 000 kg (atkarīgs no jurisdikcijas un{2}}ass izkliedes)
Standarta garumi:
Eiropas tirgus:13 600 mm (44,6 pēdas)
Ziemeļamerikas tirgus:48 pēdas / 53 pēdas (14 630–16 154 mm)
Iekšējais skaidrais platums:2480 mm (optimizēts dubultai-palešu matricas iekraušanai)
Iekšējā augstuma opcijas:2700–2950 mm (aprīkots ar daudzpakāpju mehāniskām vai hidrauliskām jumta pacelšanas sistēmām)
Aizkaru specifikācija:900 g/m² (apm. . 27 oz/yd²) PVC-pārklāts augstas-izturības poliestera audums, integrēts ar vertikālām/horizontālām nerūsējošā tērauda pret-vandālisma stiepļu sieta līnijām
Šasija un virsbūve:Presēti 6061-T6 un 7000. sērijas strukturālie alumīnija sakausējuma šķērssijas un gareniskās galvenās sijas
Normatīvie ietvari:
Eiropa:ECWVTA tipa -apstiprinājums, EN 12642 Code XL sertificēta virsbūves struktūra
Ziemeļamerika:FMVSS saderīgas apgaismojuma ķēdes, ABS/RSS bremžu sistēmas, kas stabilizē sasvēršanos, un DOT{0}}apstiprināti aizmugurējie apakšas aizsargi
Darbības lietojumprogramma un autoparka atbilstība
Piekabes konstrukcijas mehānikas pielāgošana konkrētiem kravas profiliem novērš priekšlaicīgu nodilumu un palielina aktīvu dzīves cikla IA.
|
Lietojumprogrammu sektors |
Operacionālais pieprasījums |
Ieteicamā inženiertehniskā specifikācija |
|
Vispārējās kravas uz paletēm |
Dubultā{0}}sānu ātrā iekraušana pa iekrāvēju |
100% caurspīdīga sānu atvēršana, EN 12642 Code XL sertificēta sānu aizkaru spriegošanas sistēma |
|
Automobiļu apakš{0}}montāžas |
Vairāku{0}}punktu drošība dinamiskās slodzēs |
Integrēti bīdāmie stabu sliedes, vairāku{0}}rindu smagas-alumīnija kravas-nostiprināšanas dēļi |
|
Dzērienu un mazumtirdzniecības loģistika |
Augstas-frekvences smagas ielādes cikli |
Pastiprināta kompozītmateriāla/masīvkoka pārklājuma grīda, smags{0}}aizmugures portāla rāmis |
|
Reģionālie tālsatiksmes{0}}pārvadājumi |
Pašsvara samazināšana degvielas ekonomijai |
Pilns alumīnija apakšrāmja komplekts, viegla vienas -lapas aizmugurējā-rokas pneimatiskā piekare |
Metalurģija, materiāli un ražošanas procesi
Komerciālā transporta strukturālā integritāte pilnībā ir atkarīga no precīzās metalurģijas un kontrolētām montāžas metodēm.
Sakausējuma izvēle un metināšana:Garenvirziena galvenajos rāmjos tiek izmantoti strukturāli alumīnija sakausējumi, kas savienoti, izmantojot automatizētas impulsu MIG metināšanas sistēmas ar regulētiem aizsarggāzes parametriem, novēršot mikro{0}}plaisas ciklisku vērpes spriegumu ietekmē.
Grīdas slodzes specifikācijas:Izstrādāts, lai izturētu 7100 kg dinamiskās iekrāvēja ass vērtējumu, un to atbalsta smagie -gabarīta omega-profila šķērsstieņi, kas izvietoti stingri 350 mm centros.
Korozijas mazināšana:Tērauda detaļas tiek tīrītas ar abrazīvu strūklu-, kam seko 2-komponentu cinka- epoksīda grunts un poliuretāna virskārtas uzklāšana. Alumīnija saskarnes ir apstrādātas ar ķīmiskām pasivācijas barjerām, lai novērstu galvanisko koroziju tērauda un alumīnija saskares zonās.
Nesagraujošā pārbaude (NDT):Kritiski lielas -spriegojuma mezgliem-, tostarp piekares montāžas plāksnēm un balstiekārtas apakšrāmja kronšteiniem,-tiek veikta šķidruma caurlaidības pārbaude (PT) un strukturālās slodzes simulācijas pirms galīgās izslēgšanas-.
Autoparka iepirkumu un piegādātāju novērtēšanas kontrolsaraksts
Pārbaudot ražošanas partnerus kapitāliekārtu iegādei, tehniskajā novērtējumā par prioritāti jāizvirza šādi verifikācijas rādītāji:
Metinātāju sertifikācijas standarti:Vai ražošanas metināšanas operatori ir sertificēti atbilstoši AWS D1.2 (konstrukcijas metināšanas kods - alumīnijam) vai EN ISO 9606-2?
Globālās komponentes ekosistēma:Vai ritošās daļas komponenti (asis, šasijas, bremžu sistēmas) tiek iegūti no globāli atbalstītiem zīmoliem (piemēram, Hendrickson, BPW, SAF-HOLLAND, WABCO/Haldex), lai nodrošinātu vietējo daļu pieejamību?
Pielāgošanas izpildes laiki:Vai rūpnīca var mainīt iekšējos kubiskos izmērus, asu izkliedes (piem., Kalifornijas-legālās izkliedes konfigurācijas) un tapas āķu komplektus, nepārkāpjot galveno piegādes termiņu?
Atbilstības pārredzamība:Vai inženieru nodaļa nodrošina visaptverošas svara{0}}sadales aprēķinu diagrammas un oficiālus trešās puses bremzēšanas/gaismas pārbaudes sertifikātus?
FAQ
J. Kā alumīnija aizkaru piekabes taras svars atšķiras no standarta tērauda{0}}rāmja piekabes?
A: Alumīnija konfigurācija samazina taras svaru par 1200 kg līdz 1800 kg (aptuveni . 2600 mārciņas līdz 4000 lbs), salīdzinot ar standarta tērauda ekvivalentiem. Šis masas samazinājums tieši pārvēršas palielinātā likumīgā lietderīgā slodze uz vienu braucienu, paātrinot kapitāla atmaksāšanās periodus.
J: Kāds inženiertehniskais standarts sertificē sānu aizkari kravas ierobežošanai?
A: Vienības, kas izgatavotas ekspluatācijai Eiropā, atbilst EN 12642 kodeksam XL, pārbaudot, vai avārijas palēninājuma gadījumos tikai konstrukcijas korpuss var saturēt mainīgas kravas bez iekšējas siksnas pastiprinājuma. Ziemeļamerikas variantiem ir pastiprināta staba{2}}un-kabatas konstrukcija, kas atbilst piemērojamajiem DOT un CCMTA kravas nostiprināšanas noteikumiem.
J: Kāda regulārā apkope ir nepieciešama bīdāmo aizkaru un jumta sistēmām?
A. Lai novērstu daļiņu uzkrāšanos, kāpurķēdēm ir nepieciešama pusgada-tīrīšana un sausas silikona smērvielas. Spriegošanas sprādzes, sprūdrati un ratiņu rullīšu gultņi ir jāpārbauda ik pēc 50 000 km, lai noteiktu nodiluma progresēšanu vai mehānisku sasaisti.
J: Vai jumta iekšējo augstumu var pielāgot zemu{0}}piegādes maršrutiem?
A: Jā. Piekabē ir integrēts daudzpakāpju mehāniskais vai hidrauliskais staba-pacelšanas jumta mehānisms, kas ļauj operatoriem neatkarīgi pacelt vai pazemināt iekšējo klīrensu līdz pat 300 mm abās pusēs, lai atbilstu stingriem maršruta augstuma ierobežojumiem.
Pieprasiet tehnisko piedāvājumu un inženiertehnisko apskatu
Lai sāktu pielāgotas būvējuma specifikācijas analīzi, lūdzu, iesniedziet mūsu lietojumprogrammu inženierijas nodaļai šādus sākotnējos parametrus:
- Mērķa galamērķa tirgus un reglamentējošais standarts (piemēram, DOT/FMVSS, ECWVTA)
- Maksimālais likumīgais transportlīdzekļa pilnas masas novērtējums (GVWR) un ass slodzes ierobežojumi
- Kravas profils un iekraušanas biežums (paletes, tehnika, dinamiskais pret statisko svaru)
- Vēlamās ritošās daļas preferences (asu ražotāji, bremžu sistēmu zīmoli)
[Iesniegt tehnisko specifikāciju lapu/pieprasīt inženierijas piedāvājumu]
Populāri tagi: alumīnija aizkaru sānu puspiekabe, Ķīnas alumīnija aizkaru sānu puspiekabju ražotāji, rūpnīca
