Heavy Leading Company Limited ir viens no uzticamākajiem pilnībā{0}}atveramo aizkaru puspiekabju ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja gatavojaties vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā ar atvērtu aizkaru puspiekabi ar pilnu sānu{2}}, kas ražota Ķīnā, laipni lūdzam saņemt piedāvājumu no mūsu rūpnīcas. Visi pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un zemu cenu.
Darbības pārskats un autoparka atbilstība
Pilns sānu{0}}atveramā aizkara puspiekabe novērš plaisu starp ātrās iekraušanas funkcionalitāti borta gultnē un laikapstākļiem-stingro kravas drošību slēgtā sausā furgonā. Šī platforma, kas izstrādāta tālsatiksmes -loģistikas flotēm, 3PL pakalpojumu sniedzējiem un rūpnieciskajiem ražotājiem, novērš termināļa sastrēgumus, apstrādājot kravas uz paletēm, automobiļu detaļas un neregulāras rūpnieciskās iekārtas.
Tehnisko specifikāciju matrica
|
Parametrs |
Standarta konfigurācija |
Liela{0}}noslodze/pielāgota opcija |
|
Kravas ietilpība / GVWR |
40 000 kg (80 000 mārciņu dizaina ekvivalents) |
Līdz 45 000 kg pastiprināta rāmja arhitektūra |
|
Iekšējie izmēri |
13 500 x 2 480 x 2 700 mm |
Pielāgojami garumi (13,6 m līdz 16,5 m) |
|
Sānu aizkara Spec |
900 gsm UV-stabilizēts PVC ar iestrādātu pret-vandālu tērauda sietu |
Ugunsdrošības-augstas-drošības kompozītmateriālu aizkari |
|
Grīdas konstrukcija |
30 mm jūras-pakāpes cietkoksnes saplāksnis |
5 mm alumīnija pārbaudes plāksne / 7,1 t iekrāvēja ass slodzes novērtējums |
|
Asis un piekare |
3 x 13T SAF/BPW pneimatiskās{2}}piekares asis |
Paceļamās ass konfigurācija (1. vai 3. ass) |
|
Jumta konfigurācija |
Fiksēts alumīnija/tērauda jumts ar caurspīdīgu centrālo joslu |
Bīdāmā/paceļamā jumta sistēma (saderīga ar Edscha) piekļuvei celtnim |
Inženiertehniskie un ražošanas standarti
Struktūras integritāti dinamiskās šosejas slodzēs regulē stingri ražošanas un testēšanas protokoli:
Šasijas izgatavošana:Galvenās gareniskās I-sijas izmanto augstas-ražības konstrukcijas tēraudu (Q460D / Strenx ekvivalents). Metināta, izmantojot automātisko iegremdēto loka metināšanu (SAW), šasijai tiek veikta automātiska strūklu -spridzināšana līdz Sa 2,5, pirms tiek saņemta divkomponentu epoksīda cinka-gruntēšana.
Aizkaru spriegošanas mehānika:Lieljaudas-nerūsējošā tērauda vertikālie un horizontālie sprūdrati ir savienoti ar atsperu-priekšējiem/aizmugurējiem spriegotājiem. Tas novērš aizkaru balonēšanu un plivināšanu pie ilgstošas šosejas ātruma (līdz 100 km/h).
Slodzes drošības atbilstība:Izstrādāts un sertificēts atbilstoši EN 12642 Code XL standartiem. Pastiprinātais priekšējais galvgalis, aizmugurējais portāla rāmis un lieljaudas -sānu sānu rievas iztur sānu un garenvirziena kravas spēkus bez stiprinājuma siksnām.
Korozijas aizsardzība:Poliuretāna daudzslāņu virskārtas, kas uzklātas ar termostatu regulējamām krāsošanas kabīnēm, apstiprinātas ar 1,000+ stundu ilgu sāls-izsmidzināšanas testu (ASTM B117).
Piegādes ķēde un kvalitātes izsekojamība
Lai atbalstītu stingrus pārdevēju kvalifikācijas auditus un kopējo īpašumtiesību izmaksu (TCO) izsekošanu, kritiskie apakš{0}}komplekti tiek iegūti tikai no pirmā līmeņa{1}}starptautiskiem ražotājiem:
Bremžu un drošības sistēmas:Wabco vai Knorr{0}}Bremse EBS (elektroniskā bremžu sistēma) ar RSP (rites stabilitātes programmu).
Nosēšanās iekārta un ķegļa pinums:Jost 50 mm (2{3}}collas) pieskrūvēta ķegļa tapa un 28 T divu ātrumu nosēšanās kājas.
Metināšanas kvalitāte:Visi konstrukciju metināšanas operatori ir sertificēti atbilstoši AWS D1.1 / EN ISO 9606. Kritiskās slodzes mezgliem tiek veikta obligāta ultraskaņas nesagraujošā pārbaude (NDT).
Iepirkumu un avotu darbplūsma
Flotes regulējošā pārbaude:Apstipriniet vietējās tiltu formulas, svara ierobežojumus (piemēram, DOT/GVWR Ziemeļamerikā, asu svara ierobežojumus Eiropā) un reģionālos augstuma ierobežojumus.
Specifikācijas pabeigšana:Izvēlieties jumta tipu (stacionārs vai bīdāms), pamatojoties uz kravas pārkraušanas aprīkojumu (iekrāvējs pret paceļamo celtni).
Pārbaude un rūpnīcas audits:Trešās
Loģistika un piegāde:Tiek piegādāts visā pasaulē, izmantojot RORO (Roll{0}}on/Roll-off) vai plakanu plauktu konteineru atkarībā no galamērķa ostas iespējām.
FAQ
J: Kāds ir paredzamais PVC sānu aizkaru kalpošanas laiks ekstremālos klimatiskajos apstākļos?
A: 900 gsm UV-stabilizēto PVC aizkaru tipiskais kalpošanas laiks ir no 7 līdz 10 gadiem. Integrētie pret-plaisāšanas plastifikatori nodrošina materiāla elastību līdz -40 grādiem bez ziemas stīvuma vai plīsumiem.
J: Vai šī piekabe atbilst EN 12642 Code XL bez iekšējās siksnas?
A: Jā. Kad krava tiek iekrauta vienā līmenī ar priekšējo starpsienu un aizmugurējo durvju rāmi, sertificēts galvgalis, sānu malas un stabi neatkarīgi absorbē nepieciešamos sānu (50% lietderīgās slodzes) un garenvirziena (40% lietderīgās slodzes) pārslēgšanas spēkus.
J: Kā tiek novērsta ūdens noplūde gar aizkara sliežu ceļa saskarni?
A: Augšējā alumīnija ekstrūzijas sliede ietver daudzu{0}}labirinta ūdens-kanālu profilu, ko atbalsta EPDM gumijas pilienu blīves, novēršot mitruma iekļūšanu transportēšanas laikā, vienlaikus nodrošinot vienmērīgu, zemas-berzes manuālu aizkaru rullīšu bīdīšanu.
J: Vai rezerves daļas (aizkari, ruļļi, sprādzes) ir standartizētas un ir viegli pieejamas?
A: Jā. Visi-un-nolietojamie komponenti-, tostarp rezerves PVC aizkaru paneļi, spriegošanas sprādzes un bīdāmie rullīši-ir izstrādāti atbilstoši universālajām metrikas specifikācijām, nodrošinot vieglu krājumu uzglabāšanu un ātru starptautisko kurjerpasta nosūtīšanu autoparka apkopes komandām.
Populāri tagi: uz sāniem-veramā aizkara puspiekabe, Ķīna ar pilnu sānu-veramo aizkaru puspiekabju ražotāji, rūpnīca
