Heavy Leading Company Limited ir viens no uzticamākajiem konteineru borta šasijas puspiekabju ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja gatavojaties vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā ar izturīgu konteineru borta šasijas puspiekabi, kas ražota Ķīnā, laipni lūdzam saņemt citātu no mūsu rūpnīcas. Visi pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un zemu cenu.
Konteineru borta šasija puspiekabe|Inženierzinātņu un iepirkumu rokasgrāmata
Tehniskās specifikācijas un konfigurācijas
|
Parametrs |
Standarta 20 pēdu/40 pēdu intermodālais modelis |
Lieljaudas-tri-ass variants |
|
Kravas ietilpība |
40 000 kg (88 185 mārciņas) |
50 000 kg (110 230 mārciņas) |
|
Taras svars |
5200 kg – 5800 kg |
6400 kg – 7000 kg |
|
Tālās gaismas |
Q345B/T700 augstas ražības{2}}konstrukciju tērauds |
Augstas -stiepuma T700 metinātā I-siju |
|
Asis |
2 x 13T BPW / FUWA |
3 x 16T piekarināmās trumuļu/disku asis |
|
Apturēšana |
Mehāniskā lokšņu atspere (90 mm x 10 slāņi) |
Lieljaudas-pneimatiskā vai mehāniskā piekare |
|
Twist slēdzenes |
8 vai 12 ISO izvelkamas lieta tērauda slēdzenes |
12 smagas-izmantošanas ISO Cast Twist slēdzenes |
|
Bremžu sistēma |
Divu{0}}līniju pneimatiskās bremzes ar WABCO ABS |
WABCO EBS ar avārijas releja vārstu |
|
Riepas & Diski |
11R22.5 / 12R22.5 bezcaurule (jost/trijstūris) |
315/80R22.5 uz 9.0-22.5 tērauda diskiem |
Produktu izvēles rokasgrāmata
Pareizas konteinera šasijas izvēle novērš konstrukcijas bojājumus un regulējošos sodus. Saskaņojiet savu darbību ar šīm trim strukturālajām klasēm:
Zoss kakls pret taisno rāmi:Izvēlieties šasiju ar zoss kaklu 40 pēdu ISO konteineriem, lai pazeminātu kopējo smaguma centru un notīrītu standarta estakādes augstuma ierobežojumus. Izvēlieties taisnu plakanvirsmas šasiju daudzfunkcionālai-izvešanai (maināma starp 20 pēdu, 40 pēdu konteineriem un vispārējai{5}}beramkravai).
Asu skaits un svara sadalījums:Izvēlieties tandēma{0}}ass (2-ass) konfigurācijas standarta kravnesības ierobežojumiem, kas nepārsniedz 36 000 kg kopējo kravas svaru. Ieviesiet trīsasu konfigurācijas liela-blīvuma, smago minerālu vai reģionālajiem koridoriem, kas pieļauj lielāku transportlīdzekļa pilno masu.
Suspensijas atbilstība:Norādiet mehāniskās atsperu balstiekārtas nelīdzeniem, nebruģētiem konteineru laukumiem un skarbiem termināla apstākļiem. Norādiet gaisa-piekari trauslām kravām, samazinātu tukšo-vibrāciju un automātisku doka augstuma izlīdzināšanu.
Ražošanas process un materiālu izsekojamība
Izturības pamatā ir izejmateriālu izvēle un kontrolētas ražošanas secības.
Steel Plate Incoming QC -> CNC Plasma Cutting -> Automated Web-Flange Assembly -> Submerged Arc Welding (SAW) -> Shot Blasting (Sa 2.5) -> Epoxy Zinc-Rich Primer -> Polyurethane Topcoat ->Montāžas un slodzes pārbaude
Materiāla integritāte:Galvenās slodzes-nesošās I-sijas izmanto Q345B vai T700 augstas-stiepšanas konstrukciju tērauda plāksnes. Atloka biezums svārstās no 14 mm līdz 20 mm atkarībā no-punkta slodzes prasībām, novēršot auduma izliekšanos, mainot konteinera slodzi.
Metināšanas standarti:Galvenās sijas tiek montētas, izmantojot nepārtrauktu iegremdēto loka metināšanu (SAW) portāla stiprinājumā. Visām kritiskajām strukturālajām šuvēm tiek veikta 100% magnētisko daļiņu pārbaude (MPI), lai pirms galīgās montāžas novērstu mikro-plaisas.
Virsmas apstrāde:Visiem šasijas rāmjiem tiek veikta pilnīga -korpusa abrazīvā strūklu apstrāde atbilstoši baltā metāla standartam Sa 2,5, kam seko divkomponentu epoksīda cinka-grunts un augstas-cietības poliuretāna apdare, lai izturētu piekrastes sālsūdens koroziju.
Reģionālā regulējuma atbilstība
Šasijas vienības ir izstrādātas un konfigurētas, lai tās atbilstu īpašiem starptautiskajiem transporta standartiem:
Ziemeļamerika:Ar DOT un FMVSS saderīgs apgaismojums, retro{0}}atstarojošas lentes izvietojums un bremžu kameras izmēra noteikšana.
Eiropa un starptautiski:Bīstamu materiālu pārvadāšanai ir pieejamas ADR atbilstības iespējas, kā arī ECE{0}}R13 bremzēšanas standarti.
Tuvie Austrumi un Āfrika:Pastiprinātas strukturālās paketes, kas paredzētas smagas pārslodzes darbības vidēm un augstas{0}}temperatūras apstākļiem.
Lietojumprogramma un darbības atbilstība
Port Drayage un konteineru termināļi:Izstrādāts, lai izturētu augstas-frekvences savienošanas un atvienošanas ciklus lielas-apgrozības kuģu būvētavās.
Intermodālās dzelzceļa pārsēšanās stacijas:Izstrādāts ar pastiprinātām ķegļu plāksnēm (8 mm līdz 12 mm biezumā), lai absorbētu smagas garenvirziena trieciena slodzes vagonu iekraušanas operāciju laikā.
Tālsatiksmes{0}}maģistrāļu loģistika:Minimizētas taras svara konfigurācijas maksimāli palielina likumīgās lietderīgās slodzes ierobežojumus, autoparku operatoriem samazinot degvielas patēriņu uz tonnu{0}}jūdzi.
Piegādātāja vērtēšanas kritēriji
Pārbaudot konteinera šasijas ražotāju, pārbaudiet šos neapspriežamos{0}}darbības kontrolpunktus:
Komponentu izsekojamība:Pieprasiet pārbaudāmu dokumentāciju par drošības{0}}kritiskajām sastāvdaļām (piemēram, oriģinālajiem WABCO vārstiem, oriģinālo Jost šasiju un sertificētām BPW/FUWA asis). Izvairieties no bezzīmoliem vai nesertificētiem mezgliem{4}}.
Metināšanas sertifikāts:Nodrošiniet, lai ražošanas metinātājiem būtu AWS (American Welding Society) vai EN ISO 9606 kvalifikācija.
Slodzes pārbaudes iekārta:Apstipriniet, ka rūpnīcā tiek izmantoti dinamiskie testa stendi, kas spēj simulēt pārslodzes apstākļus, vērpes deformācijas pārbaudi un bremžu reakcijas pārbaudi pirms pārklāšanas.
FAQ
J: Kāds ir jūsu konteinera šasijas standarta atslēgas iestatījums, un vai to var pielāgot?
A: Standarta ķegļu atrašanās vieta ir iestatīta no 500 mm līdz 900 mm no puspiekabes priekšpuses{2}}, ievērojot standarta šosejas tilta formulas. Tomēr ķegļu iestatījumus (2- collu vai 3,5- collu pieskrūvētas/metinātas JOST piespraudes) var pilnībā pielāgot, lai tie atbilstu jūsu konkrētajām dienas kabīnes vai guļamtelpas pagrieziena rādiusa prasībām.
J: Kā novērst rāmja plaisāšanu pie zoss kakla kritiena?
A. Zoss kakla pārejas zonā ir ietvertas daudzslāņu stiegrojuma rievas un nepārtrauktas šuves. Mēs izmantojam augstas -ražības T700 tēraudu augstas-sprieguma lieces zonās, un konstrukcijas projektēšanas fāzē tiek izmantota galīgo elementu analīze (FEA), lai novērstu sprieguma koncentrācijas punktus.
J: Kādas bremžu sistēmas un sertifikāti ir standarta eksporta modeļiem?
A. Visas vienības ir aprīkotas ar divu{0}}līniju pneimatiskajām bremžu sistēmām, kas integrētas ar WABCO ABS vai EBS. Avārijas releja vārsti (SECO/WABCO) ir uzstādīti standarta aprīkojumā, lai samazinātu reakcijas laiku. Sertifikācijas dokumentācija (piemēram, DOT, COC vai reģionālās atbilstības paketes) tiek piegādāta atbilstoši pasūtījuma specifikācijām.
Populāri tagi: konteinera borta šasijas puspiekabe, Ķīnas konteinera borta šasijas puspiekabju ražotāji, rūpnīca
