Apraksts

Nosūtīt pieprasījumu

Heavy Leading Company Limited ir viens no uzticamākajiem lietotu trīs-asu pašizgāzēju ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Ja vēlaties vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā vairumtirdzniecībā izmantot Ķīnā ražotu trīs{2}}asu pašizgāzēju, laipni lūdzam saņemt piedāvājumu no mūsu rūpnīcas. Visi pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un zemu cenu.

Produktu pārskats un izvēles rokasgrāmata

Trīs-asu pašizgāzēji joprojām ir pamats īsiem-līdz-vidējiem-smago materiālu pārvadājumiem. Lai izvēlētos nolietotu vienību, ir jānovērtē mehāniskais nodilums, salīdzinot ar ekspluatācijas dzīves cikla izmaksām.
Mūsu krājumos galvenā uzmanība ir pievērsta pārbaudītām 6x4 tandēma-piedziņas konfigurācijām, kuras darbina lieljaudas-dīzeļdzinēji (380 ZS līdz 430 ZS), kas savienoti pārī ar liela-griezes momenta mehānisko transmisiju. Katrai vienībai pirms iekļaušanas sarakstā tiek veikts stingrs 60 punktu strukturālais un mehāniskais audits.

Ātrās atlases matrica

Modeļa līmenis	Tipiski zirgspēki	Pārnešana	Ieteicamais pielietojums	Primārā priekšrocība
Standarta šoseja un netīrumi	380 ZS - 400ZS	10/12 ātrumu manuālā	Ceļu būvniecība, pilsētas infrastruktūra	Mazāks degvielas patēriņš, viegli pieejamas detaļas
Smags apvidus{0}}ceļš/ieguves rūpniecība	420 ZS - 430ZS+	12/16 ātruma lieljaudas	Karjeri, stāvas nogāzes, nebruģēts reljefs	Rumbu redukcijas asis, pastiprināts divslāņu{0}}rāmis

Tehniskās specifikācijas un konfigurācija

Tālāk norādītās specifikācijas ir standarta krājumu bāzes līnijas. Atsevišķu vienību datu lapas tiek sniegtas pēc pieprasījuma.

Konfigurācija:6x4 / trīs asis / dubultā aizmugurējā piedziņa

Kabīne:Dienas kabīne vai guļamkabīne (hidrauliskais slīpums, vadītāja sēdeklis ar pneimatisko{0}}piekari)

Dzinēja darba tilpums:9,7 l līdz 11,6 l dīzeļdegviela ar turbokompresoru

Emisijas standarti:Euro II / Euro III / Euro V opcijas ir pieejamas atbilstoši reģionālajai importa atbilstībai

Šasijas rāmis:Paralēls kāpņu profils, kanāla daļa ar pastiprinātām plāksnēm (materiāla biezums: 8mm + 8mm iekšējā čaula)

Apturēšana:Lieljaudas-daudzlopu{1}}atsperes (10/10 vai 12/12 konfigurācija) ar griezes momenta stieņa stabilizāciju

Kravas kaste:
Apjoms:16 kubikmetri līdz 22 kubikmetri
Materiāls:Q345B mangāna tērauds (grīda: 8 mm, sāni: 6 mm) vai pēc izvēles Hardox nodilumizturīgs starplikas
Pacēlāja sistēma:Priekšā-uzmontēts daudzpakāpju{1}}hidrauliskais cilindrs (Hyva vai līdzvērtīga lieljaudas{2}}hidrauliskā sistēma)

Lietojumprogrammas un darbības ierobežojumi

Piemērots:

Šķembu, smilšu, asfalta un betona pildvielu transportēšana.
Būvgružu un nojaukšanas gružu vešana pa neasfaltētām sliedēm.
Ikdienas darba ciklu uzturēšana no 10 līdz 14 stundām apkārtējās vides temperatūrā no -20 grādiem pēc Celsija līdz 45 grādiem pēc Celsija.

Darbības robežas:
Kravas slodzes ierobežojumi:Stingra nominālās ass slodzes ievērošana. Nominālās lietderīgās slodzes pārsniegšana paātrina aizmugurējā atsperu bloka nogurumu un rumbas reduktora nodilumu.

Piemērotība reljefam:6x4 varianti ir optimizēti greiderētiem zemes ceļiem un sablietētai grants segumam. Ja meklējat dziļus dubļus vai smagas bezceļu-ieceļu raktuves, jautājiet par mūsu 6x6-visu riteņu{7}}piedziņas{7}} inventāru.

Pārbaudes protokoli un inženiertehniskie sliekšņi

Mēs noraidām vienības ar konstrukcijas šasijas remontu vai pārmērīgu rāmja koroziju. Katrai kravas automašīnai mūsu pagalmā ir jāiziet mūsu vairāku{1}}punktu pārbaude, kas tiek novērtēta saskaņā ar stingriem inženiertehniskajiem sliekšņiem:

Šasijas un rāmja integritāte:
Metode:Ultraskaņas biezuma pārbaude un magnētisko daļiņu pārbaude uz galvenajām gareniskajām sliedēm.

Slieksnis:Nav pieļaujamas konstrukcijas plaisas. Virsmas korozija nedrīkst pārsniegt 5 procentus no rāmja tīkla laukuma; rāmja izkropļojumam ir jābūt plus vai mīnus 2 mm pielaidei.

Piedziņas un dzinēja diagnostika:
Metode:Datorizēta ECM skenēšana, kas savienota ar dzīvu kartera triecienu-ar spiediena pārbaudēm.

Slieksnis:Pūtam-pēc gāzes tilpuma jāpaliek zem ražotāja noteiktā ierobežojuma (mazāk par 30 l/min nominālajā tukšgaitā). Eļļas spiedienam darba temperatūrā jābūt stabilam no 0,3 līdz 0,5 MPa. Nulles pārnesumkārbas slīdēšana vai diferenciāļa pretdarbības troksnis.

Hidrauliskā pacēlāja sistēmas pārbaude:
Metode:Pilnas-slodzes simulācijas turēšanas tests ar daudzpakāpju-cilindra pagarinājumu.

Slieksnis:Nulles hidrauliskās eļļas raudāšana blīvējumos un savienojumos zem maksimālā nominālā spiediena (vairāk nekā 20 MPa) 15 minūšu noturēšanas ciklā.

Nodiluma komponentu audits:
Bremžu sistēma:Pārbaudīts bungas biezums; minimālais berzes uzlikas biezums ir lielāks vai vienāds ar 8 mm.

Riepas:Visās pozīcijās garantēts vismaz 60 procentu atlikušais protektora dziļums; nav sānu sienu strukturālo griezumu.

Piegādātāja pārbaude un eksporta atbilstība

Pagalms un inventāra kontrole:Tiešās-turēšanas pagalms ar vairāk nekā 200 vienībām uz-uz vietas. Nav starpnieku starpnieku. Pirms nosūtīšanas tiek gaidīta trešās puses neatkarīga pārbaude (SGS, BV vai TÜV).

Nosaukums un dokumentācija:Tīri eksporta nosaukumi, konosamenta oriģināls, faktūrrēķins, iepakojuma saraksts un dzinēja/šasijas sērijas numura fotoattēlu pārbaudes, kas nodrošinātas pirms galīgā atlikuma maksājuma.

Loģistikas izpilde:Profesionāla iekraušana, izmantojot Roll{0}}on/Roll-Off (RORO) kuģus vai plakanu-konteineri. Pēc pieprasījuma ir pieejama kabīnes-šasijas demontāža ar augstuma-ierobežotu konteineru piegādi.

FAQ

J: Kā jūs pārbaudāt lietota pašizgāzēja faktisko nobraukumu un darba stundas?

A: Mēs{0}}atsaucamies uz elektroniskā dzinēja vadības moduļa (ECM) tukšgaitas un darba stundām ar fiziskā nodiluma indikatoriem uz pedāļa gumijām, stūres rata šķiedrām, vadītāja sēdekļa balstiem un transmisijas sinhronizācijas ierīcēm. Mehāniskie stundu žurnāli tiek pārbaudīti, salīdzinot ar pakalpojumu ierakstiem, ja tie ir pieejami.

J: Vai emisijas standartu var mainīt, lai tas atbilstu mūsu valsts importa likumiem?

A: Nē. Dzinēja emisiju kontroles arhitektūra (mehāniskais sūknis pret Common Rail ECU ar EGR/SCR) ir specifiska aparatūrai. Pircējiem pirms vienības izvēles ir jāpārbauda vietējie importa noteikumi (piemēram, Euro II pret Euro V prasību). Mūsu pārdošanas komanda palīdz saskaņot krājumu krājumus ar jūsu konkrētajiem galamērķa atbilstības noteikumiem.

J: Kāda ir standarta piegādes metode starptautiskajiem pasūtījumiem?

A: RORO (Roll-on/Roll-off) ir drošākā un izmaksu -izdevīgākā metode pilnībā samontētiem pašizgāzējiem. Galamērķiem bez tiešas RORO līnijpārvadātāju apkalpošanas mēs demontējam kravas kasti un riteņus, lai tie atbilstu standarta 40{5}} pēdu plakanajiem plauktiem.

J: Kādu rezerves daļu atbalstu jūs sniedzat pēc iegādes?

A: Kamēr lietoti transportlīdzekļi tiek pārdoti tādi, kādi ir{0}}bez ražotāja garantijas, mēs noliktavā un piegādājam svarīgus rezerves komponentus,-tostarp hidraulisko pacēlāju sūkņus, bremžu uzliku komplektus, filtru elementus un lokšņu atsperu komplektus-, kas tiek piegādāti tieši ar gaisa kravu kopā ar kravas automašīnu vai atsevišķi pēc pieprasījuma.

Aicinājums uz darbību/Izziņa

Lai saņemtu detalizētu pārbaudes ziņojumu, augstas{0}}izšķirtspējas video par šasiju un FOB/CIF piegādes piedāvājumu par pašlaik pieejamajām vienībām, lūdzu, norādiet: